DQZHAN訊：新一輪訂單鎖定船廠！陽明海運稱自有船“零大陸血統(tǒng)”
面對美國擬對中國建造船舶征收巨額關(guān)稅的301調(diào)查風(fēng)暴，臺灣地區(qū)**大航運公司陽明海運主動披露關(guān)鍵底牌——其自有船舶全部“非大陸建造”。而就在*近，這家具有臺當(dāng)局官股背景的航運巨頭啟動了新一輪造船計劃，首批3艘新船已鎖定日本今治造船。
3月31日，陽明海運召開財報會議。會上，陽明海運表示，目前簽訂的北美線長約運價已經(jīng)比去年更高，市場氛圍樂觀，但是第三季度變化還需要觀察。此外，紅海危機持續(xù)，船舶**仍是首要考慮，即使危機解除后船舶重返紅海也需要時間，全球各大航運公司的回歸時間也不一致，艙位釋出會是漸進式的，短期不至于對市場造成重大沖擊。
談及美國可能針對中國建造船舶加征費用，陽明海運指出，美方已召開兩場公開聽證會，收到超過600份意見，政策方向還需要觀察。而特朗普重返白宮，貿(mào)易政策變動恐將導(dǎo)致貨物流向轉(zhuǎn)移，也將牽動整體海運格局。
值得一提的是，陽明海運在會上特別說明，公司所有自有船舶都不是在大陸船廠建造。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，其租用的船有8艘是在大陸船廠建造，占比約9%，陽明海運稱這8艘中有5艘是長租，可通過業(yè)務(wù)調(diào)派調(diào)離美國。
此前，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）在2月21日發(fā)布針對中國航運、物流及造船業(yè)的301條款計劃，建議對中國船舶運營商和中國建造船舶相關(guān)的國際海運服務(wù)征收一定的費用并采取限制措施，同時鼓勵美國貨物在美國船舶上的運輸。針對此次調(diào)查的公開聽證會在3月24日和3月26日舉行。
USTR建議對船隊中含有中國建造船舶的運營商、以及可能在中國訂造船舶的運營商征收港口服務(wù)費。具體而言，提案計劃對經(jīng)營中國建造船舶的運營商，根據(jù)船隊中中國建造船舶的比例進行收費，單航次進入美國港口的收費*高可達150萬美元。
同時，提案還針對在中國訂造船舶、或者預(yù)計在未來24個月內(nèi)從中國船廠接收船新船的運營商征收服務(wù)費，根據(jù)其從中國船廠訂造船舶的百分比，對每艘進入美國港口的船舶收取*高100萬美元的費用。
據(jù)了解，陽明海運成立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年在上海成立的輪船招商局。陽明海運是臺灣地區(qū)僅次于長榮海運的**大航運公司，也是臺灣地區(qū)“貨柜三雄”中**具有臺當(dāng)局官營背景的公司，目前臺灣當(dāng)局持有該公司33%的股份。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，陽明海運旗下船隊現(xiàn)運營98艘船，其中包括59艘自有船舶和39艘租入船舶，總運力71萬TEU，排名全球第10位，市占率2.2%。此外，陽明海運還有8艘在建新船共10.15萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例約為14.3%。
陽明海運船隊中59艘自有船舶基本由臺灣地區(qū)*大船企臺船、日本*大造船集團今治造船以及韓國*大造船集團HD現(xiàn)代建造，其租賃船舶也大多來自日韓船廠。
在陽明海運租賃船隊僅有的8艘大陸船廠建造船舶中，5艘長租船舶為揚子江船業(yè)在2020年至2021年間陸續(xù)交付的12690TEU集裝箱船，這5艘船由陽明海運于2018年與希臘Costamare達成建造租賃協(xié)議合作訂造，租期長達10年。
2023年5月，陽明海運時隔多年重返新造船市場，啟動船隊更新計劃，與韓國HD現(xiàn)代重工簽署了5艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同，每艘造價約為1.88億美元。憑借這份訂單，陽明海運成為臺灣地區(qū)頭個建造雙燃料集裝箱船的航運公司。
而在上周，陽明海運剛剛宣布向日本正榮汽船購入3艘由今治造船建造的8000TEU級新一代甲醇雙燃料預(yù)留集裝箱船，總交易金額約為3.39億-3.6億美元（約合人民幣24.27億-25.77億元），預(yù)計新船將在2028年至2029年完工交付運營。這是陽明海運去年12月宣布的新一代船舶構(gòu)建計劃的**階段執(zhí)行。
根據(jù)陽明海運此前披露的信息，該公司將訂造*多13艘8000-15000TEU級集裝箱船，替換現(xiàn)行船隊中船齡超過20年的5500TEU至6500TEU級集裝箱船，以強化核心航線運營優(yōu)勢。其中包括7艘15000TEU級LNG雙燃料集裝箱船，以及6艘8000TEU級雙燃料預(yù)留集裝箱船。
陽明海運表示，在今治造船的首批3艘新船敲定之后，剩余10艘船也在依據(jù)內(nèi)部采購程序作業(yè)進行，以確保中長期運力穩(wěn)健供給與維持全球運輸服務(wù)質(zhì)量。
2024年，得益于紅海危機帶來的運價大漲，陽明海運全年業(yè)績暴增，超出市場預(yù)期。根據(jù)陽明海運的年報數(shù)據(jù)，2024年全年該公司營收為新臺幣2227.06億元（約合人民幣489.35億元），年增率58%；稅后凈利潤較前一年大幅攀升至新臺幣641.79億元（約合人民幣141.02億元），年增率1265.5%。
