DQZHAN訊：新造船市場散貨船開始發(fā)力
-新造船市場-
近一段時間以來，新造船市場一直由集裝箱船和LNG運(yùn)輸船主導(dǎo)。而近日，干散貨船也開始發(fā)力，新訂單陸續(xù)出現(xiàn)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas的*新報告顯示，在干散貨船板塊，Almi Marine Management的客戶已向大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了3艘6.4萬載重噸超大型散貨船，預(yù)計2024年上半年交付2艘，2024年第四季度再交付1艘。
在氣體船板塊，大宇（DSME）宣布接獲2艘17.4萬載重噸LNG運(yùn)輸船訂單，將分別于2026年**季度和2026年9月交付，船東為MOL；NYK在日本川崎重工訂造了1艘86700立方米LPG雙燃料VLGC，預(yù)計將于2024年下半年交付；現(xiàn)代三湖重工接獲1艘17.4萬載重噸LNG運(yùn)輸船訂單，計劃于2025年12月交付。
在集裝箱船板塊，MSC在現(xiàn)代重工訂造了6艘7900 TEU集裝箱船，預(yù)計于2025年6月交付；MSC還在新時代船廠訂造了14艘8000 TEU型集裝箱船，配備LNG雙燃料發(fā)動機(jī)，將于2025年交付。
在汽車船板塊，現(xiàn)代三湖重工宣布接獲2艘7500 CEU PCC訂單，將分別于2024年第四季度和2025年1月交付，該訂單來自Ray Car Carriers。
在油輪板塊，上海恒州航運(yùn)公司在浙江皓友造船訂造了3艘4000載重噸、2艘3500載重噸和1艘3000載重噸化學(xué)品油輪，預(yù)計于2024年交付。
-二手船交易市場-
船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa表示，巴拿馬型散貨船交易重回正軌。過去一周，有4艘巴拿馬型散貨船達(dá)成交易：2007年建造的7.65萬載重噸Coral Topaz輪以1840萬美元的價格出售給韓國買家；2001年建造的7.5121載重噸Doric Arrow 輪以1300萬美元的價格售出；1997年建造的7.4009萬載重噸Shao Shan 1輪以860萬美元的價格出售給中國買家；1999年建造的7.37萬載重噸Panagea輪以880萬美元的價格售出。有4艘大靈便型船也達(dá)成交易：2011年建造的5.7411萬載重噸Desert Hope輪和姐妹船Desert Peace輪以2250萬美元的單價售出；2009年建造的5.74萬載重噸Thunder輪以1835萬美元的價格出售給中國買家；2012年建造的5.6562萬載重噸Asian Champion輪以1920萬美元的價格售出。還有3艘靈便型船完成交易：2015年建造的3.869萬載重噸Dolce Vita輪通過拍賣以2500萬美元的價格出售給德國買家；2011年建造的3.7152萬載重噸Ocean Falcon輪以1790萬美元的價格出售給希臘買家；2009年建造的3.2162萬載重噸Zeus IV輪通過拍賣以超過1600萬美元的價格出售給希臘買家。
油輪板塊成交了3艘阿芙拉型油輪：2010年建造的10.7507萬載重噸Silver輪以2425萬美元的價格售出；2003年建造的10.5109萬載重噸Astro Sculptor輪以1560萬美元的價格售出；2007年建造的10.5576萬載重噸Banda Sea輪以2080萬美元的價格售出。
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