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希臘船東成為希臘經濟“頂梁柱”

DQZHAN訊:希臘船東成為希臘經濟“頂梁柱”


希臘船東大量購買二手船和訂造新船加上船舶租金的上升,今年前9個月,航運業(yè)對希臘經濟貢獻大幅增加,希臘船東已經成為希臘經濟的“頂梁柱”。


隨著希臘船隊繼續(xù)擴張,希臘中央銀行決定對航運賬戶編制方式進行“重大調整”,該銀行表示更好地反映了該行業(yè)的貢獻。


根據*新的希臘銀行的數據,9月份的服務盈余增長主要是航運供需改善,航運的凈收入比前一年增長了29%。今年前9月,希臘航運業(yè)向希臘金庫投入了121.78億歐元(137.6億美元),而2017年同期為109.9億歐元,2016年前9個月為92億歐元。


根據九個月的表現,在兩年的時間里,希臘航運收入增長了30%,今年前9個月相比去年同期增長超過了12%。


希臘銀行將此次復蘇歸功于定期租船租金上升,希臘航運業(yè)選擇使用希臘金融體系,以及希臘船隊規(guī)模的持續(xù)增長。


今年到目前為止,希臘船東已經在二手船市場購買了大約275艘船,并在全球造船廠訂購了121艘新船,共計396艘,總投資額為104億美元。與此同時,已售出164艘船,售價超過30億美元。


數據顯示,希臘船隊目前已經增長至4746艘,超過3.6545億載重噸,據希臘船東聯盟稱,希臘船東擁有的船舶載重量占全球商船船隊的19.89%,占歐盟全部船隊的49.15%。


自2015年以來航運收入急劇下降后,希臘銀行*近對海運賬戶編制方式進行了修改。該銀行表示,這意味著國際收支將反映國內銀行系統內外進行的國際航運交易,符合國際收支平衡匯編準則。


希臘銀行表示,由于實施資本管制以及國內銀行系統在航運交易中下降,2015年以來航運收入和支付急劇下降,這種變化被認為是必要的。轉向其他數據來源還需要修訂2015年1月以后的現有海運數據。


該銀行表示,這種方法可以根據國際機構的數據庫以及國際組織(包括國際貨幣基金組織)推薦的數據庫,按月詳細計算收入和支出。


這些變化是去年學術界和航運專家提出意見后修改的,受影響的項目是船舶進出口、港口采購的貨物、海運服務、維修服務、保險服務、勞動和資本投入、二次收入、金融交易、貸款和存款。


滬公網安備 31010102004818號

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